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本田Tanabe TD“我们无法展示总决赛资格赛的速度。我意识到缺乏一揽子能力”:

时间:2018-10-23 16:38

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


2018年F1美国大奖赛总决赛中,红牛红牛二队的本田皮埃尔·格思里14日,布伦登哈特利在第11名的成绩。然而,由于在胜利范围内完成的两台机器被取消资格,Guthrie排名第12,Hartley排名第9,Hartley获得2分。


北京赛车pk10-本田Tanabe TD“我们无法展示总决赛资格赛的速度。我意识到缺乏一揽子能力”:周日F1美国大奖赛

 

 自从Guthrie取代动力装置,19号格栅后,哈特利交换了动力装置和变速箱并获得了20分,两辆车都受到了惩罚并从最后一排开始。他们两个都选择超柔软的起始轮胎。

 

 有一次在第1圈发生了几起事故,哈特利将位置提升到了第12位。然后,延迟进站,直到56圈的比赛,在单一停止运行27圈,而不是软胎,并在第11位中奖区边缘的完成。

 

 格思里上升到14日的第一圈,在丹尼尔·里卡多时的虚拟安全车下月初更换软胎圈10已经停止。我在第36圈再次进入维修站,穿着Ultra Soft并在第14位接到了一个检查员。

 

■红牛红牛二队本田
本田F1技术总监Toyoharu田边

 现在艰难的周末,这个星期。排位赛的表现并不坏,但结果未能显示速度在比赛中。

 

 布兰顿是从月底开始的11日,他们向我展示了粘性的运行。然而,正如顺序来表示,在这条赛道达到这一点,我觉得一步能力之后是不够的包。

 

 我们将剩下三个赛季,但我们将继续与球队一起提升。

 

【改变结果后的评论】

 本周也是一个艰难的周末。排位赛的表现并不差,但结果我无法在比赛中表现出速度。

 

 然而,Brendon从最后一个尾巴开始跑,并排名第11,显示了一个棘手的运行。最终,我觉得能够在比赛结束后获得积分是很好的。我觉得我仍然需要改进作为一个包,我想在剩余的三场比赛中与球队取得进一步的进展。

 

 

在赢得五年半的第一场胜利之后,莱科宁也很酷。维特尔顽固地决定汉密尔顿夺冠第四名【F1美国大奖赛决赛】

 

 

法拉利的10月21日,当地时间下午1时10分钟后,F1第18轮美国大奖赛总决赛进行的莱科宁装饰胜利。

 

 星期天我早上天气很好,气温21度,路面温度29度,气候清新。

 

 排位赛第二最快维泰尔(法拉利车队)5对电网的上周五红旗时施加在减速不足三栅格降级处罚。小红牛,本田是最后启动是通过使用过量的动力单元的指定数目的需要,它成为从维斯塔潘(红牛)之后的18格的开始更换齿轮箱还实行在排位5网格降级。

 

 奔驰AMG是高级层次的偏见在排位赛Q3偏向维特尔,丹尼尔·里卡多(红牛),它比在超软胎超软胎等,11日以下的马库斯·埃里克森(索伯)维斯塔潘身穿软胎其他人选择超软。

 

站在第一名莱科宁表现出良好的加速性能在一开始就是出在从刘易斯·汉密尔顿(梅赛德斯)前不反过来1日前还与制衡的事情。在后方与阿隆索(迈凯轮)和兰斯Strohl(威廉姆斯)是在S形部接触旋转,被带入与所述另外的转弯12接触,即使查尔斯勒克莱尔(索伯)是格罗斯让(哈斯)和自旋。他们两人都受到了伤害,Grosjan和Alonso严重退休。

 

领导者莱科宁,第二名汉密尔顿,第三最快Baruteri-Bottasu(奔驰),在第四最快里卡多上有失偏颇,雷诺活力排在第五位,第六最快的,把印度力量敦促第七快,第8和维斯塔潘维特尔迅速超越中间组并接近前六名。红牛二队,本田是布兰顿哈特利12日,但飞至皮埃尔·格思里14日不能拉出容易陷入威廉姆斯的面前。

 

第9圈,里卡多在11号出口处停了下来。我强迫退休并且流下了遗憾。在这里它变成了一辆虚拟安全车(VSC),谢尔盖·西罗·特金(威廉姆斯),斯泰勒·班顿(迈凯轮车队),格思里在中间组首先进站。我将它更换为软胎,然后采取策略运行到最后。

 

 在最高位置,只有汉密尔顿进站并交换软胎,并在底部排名第三。梅赛德斯AMG指示Botus不要压制汉密尔顿,汉密尔顿先发制人并且在第14圈第1轮获得第二名。

 

 我使用Fast Test Random追逐7秒前的莱科宁。落后Botas落后第4名Velstappen,落后维特尔第5秒9秒。中等排名组仍然与雷诺,印度力量,凯文马格努森(哈斯)相同,距哈特利,爱立信,索尔托金,格思里排名第11位。在Saints,它在第一圈的第一个弯角处离开球场并且作为增益被加上并且施加5秒的惩罚5秒。

 

 米尔顿在第18圈获得了莱科宁的第二名,并在尾巴之战中获得第二名。在第21圈,莱科宁在比赛结束时进站,而汉密尔顿则是领先者。

 

 计划进站的Bettas将留在外面继续运行。Velstapen在第22圈进站并变为超柔软。Buttas将在下一圈进站,但将允许Velstapen进行削减。维特尔对后轮胎的抓地力变得严格,但仍在继续运行,最后在第26圈进站,并以第五名完成第五名。

 

 哈特利在第26圈进站,落后格思里15分。在此之后,这个进站停止了Silkotkin,爱立信落后于哈特利。在第35圈,Toro Rosso在新的Hartley轮胎之前,Guthrie在第36圈进站并交换了Ultra Soft。

 

汉密尔顿患有后轮胎水泡(由于过热和夹紧而在轮胎表面形成气泡的现象),在第37圈进站。这是莱科宁,第二名Phillstappen,第三名Bottus,汉密尔顿在落后11秒之后,维特尔第五落后汉密尔顿4秒落后。

 

 汉密尔顿在第40圈的第12圈结束时在Botas之前离开,并在快速测试中追逐了最后两圈。在剩下的10圈中,前三名车每一秒都会进行近距离战斗,但汉密尔顿对疲软的轮胎感觉不满意,所以三步之间差别不大。

 在落后12秒后,第4和第5 Bettas之间的差异缩小到了一场并列冲突。虽然汉密尔顿没有确定标题甚至第三位的维特尔,如果第五位,因为汉密尔顿仍然在移动的时候上升到第二位,不能从夺冠的预防,增加在这里的冲突甚至激烈的第五位。

 

 在第54圈,汉密尔顿在第2区低速区的Velstappen排队,在第15回合的转弯处站在Velstappen前。但是Velstappen将不会让步,并将继续保持在17顺位,汉密尔顿将跳入决胜区。

 

 前三名的排名没有变化。相反,维特尔在第55圈的背后直接与DRS排成一起,而Botthas在第12圈飙升,并且排在第四位。

 

 最终莱科宁跑了56圈而没有放弃领先,并决定赢得2013年澳大利亚大奖赛。第二名是Velstaden,汉密尔顿3号,维特尔获得第4名,汉密尔顿在美国大奖赛中的冠军头衔尚未确定。

 

 

5 Bottasu,6-位胡肯伯格(雷诺),#7塞恩斯小(雷诺),第八埃斯特OKON(印度力量),9马格努森,第十佩雷兹(印度力量)排在前十位的哈特利没有获胜,但在第11名中有机会让爱立信走到尽头。Guthrie的2站策略以第14名结束。

 尽管维特尔和里卡多从背部挺直展架并排边再战,维特尔在13号弯捅就设置回旋转,在与里卡多接触结束。

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