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速率是如何炼成的:揭秘F1赛车为什么跑这么速!

时间:2019-01-25 10:50

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  固然一级方程式赛车是一种高速汽车,但正在呆滞观点上却较亲切喷射机,而非家庭房车。它们强北京赛车pk10开奖直播盛的双翼不仅具用贸易广告牌的功用,同时还能够出现至闭严重的「下压力」。这种氛围动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压,使车子紧贴正在车道上。相反地,飞机则是欺骗强盛的双翼出现「上升力」。

  将车身压正在车道上可使轮胎得回更大的抓地力,进而正在弯道时出现更疾的加快率。因为通常浅显房车没有下压力,于是乃至无法出现1G(一个重力单元)转弯力。一级方程式赛车能出现4个G的转弯力。

  正在时速230公里时的情况下,F1赛车上方气流出现的下压力足以使它正在地道里沿着地道的底部行走。

  正在计划当今一级方程式赛车的历程中,饰演严重脚色的氛围动力学家正面对着一个根基的寻事:如安正在出现下压力的同时不增进氛围阻力。这恰是汽车必需驯服的题目。

  正在汽车氛围动力计划的历程中,风洞饰演着严重的脚色。举行风洞实践时,平时先造造一半体积的模子,而风洞就像一个强盛的吹风机,将氛围吹向静止的模子。

  固然这个吹风机的价值极端腾贵,但积架车队还是编列四千九百万美元的预算,将正在该车队新修的银石(Silverstone)工场修造一个风洞。

  氛围动力能够凭据差别赛车场的特性而调解。较直的跑道需求较低的下压力设定值,云云可裁汰阻力,北京赛车pk10官网而且有帮于赛车提升极速。较盘曲的车道需求较高的下压力设定值,云云可令赛车的极速低落。比方,正在盘曲的Hungaroring车道上,赛车很难抵达300km/h的速率,但正在Hockenheimring车道上,车速能够赶上350km/h。

  因为操纵了碳纤造动器(这种装备最先操纵正在商用飞机上),一级方程式赛车有着惊人的造动(煞车)本事。

  这种造动器是欺骗将动能转换成热能的道理减速的,事情温度亲切摄氏 700 度。正在阴天角逐时,转弯减速时不难睹到造动器炙热发红的景像。

  一级方程式赛车能够正在 1.7 秒和 26 公尺的间隔内,从100 km/h 减速到一律停滞,而斜背式家庭房车则需求 2.86 秒 和42 公尺的间隔本事抵达同样的效益。

  除了本质衡量的原料外,正在将赛车驶往车道之前,车队会先操纵仿真软件设定变量,比方齿轮比和车翼设定值等等。

  一级方程式赛车装满了感受器,衡量任何可用来提升职能的原料。积架声称它欺骗微波联机,正在赛车每跑完一圈时,就能够从赛车上下载4MB的原料到维修站。

  因为最新型的对象盘装备内修 LCD 显示屏、碳纤布局、和各类驾御装备,于是价值高达 5 万英镑。

  对象盘的体式古怪是由于车手根蒂无须将手移离对象盘。圭外的一级方程式对象盘只须转动半圈就可竣事从最左到最右的转向举措,但圭外房车却需求转三圈本事抵达一致的结果。

  固然赛车角逐礼貌禁止操纵自愿变速箱,然则赛车角逐礼貌也只规则车手必需本人拔取换档,于是车手们能够操纵半自愿编制,欺骗液压操作聚散器和转档叉,利便车手能够随时拉起对象盘后方的两个排档杆举行换档。

  半自愿编制能够抵达急速换文献的主意,车手只需求0.02秒就可竣事一起换档举措,而通常轿车则需求0.5秒本事竣事换档。

  进入特定弯道时,车手能够预先设定连续串的守时换挡,免职了正在亲切弯道时用手操作数次排档杆的艰难。

  赛车角逐礼貌规则赛车加车手的总重量弗成低于600公斤。为了使重量仍旧最小,全豹车队都平凡操纵碳纤质料,而这些质料的强固性足以支持车子的重量。

  碳纤质料正在七十年代末期最先行使正在飞机机翼上。1981年,麦克拉伦车队(McLaren)初度以碳纤质料造造全面赛车底盘,并以之代替守旧的铝造底盘。

  一个碳纤车身的出产需求六个礼拜的时代,造成之后再放入压力锅举行高压烘烤,让这种高科技的碳纤质料能够坚实起来。北京赛车pk10官网

  碳纤车身是正在净室中以手工形式造造而成,于是,可防范正在编织碳纤板之间混入异物,进而防范碳纤出现弱点。

  固然赛车角逐礼貌规则了最小重量,但车队依旧尽可以减少众余的重量,于是,会再操纵压舱物把重量擢升到600公斤。压舱物能够堆放正在车上的任何部位,于是车队能够针对差别的车道调换车子的重量均衡。而顶级车队操纵的压舱物重量乃至高达80公斤重。

  F1赛车轮胎的事情温度大约高达摄氏100度。只消温度稍低一点,轮胎就变得容易打滑。以是正在上胎之前,事情职员会先把轮胎放到一个叫做「轮胎保温袋」的分外毯子里,北京赛车pk10官网以便尽量使轮胎仍旧事情温度。

  弯道打滑容易惹起轮胎过热或者起泡,加疾磨损的速率。车手必需小心袒护轮胎,以便撑北京赛车pk10开奖直播到下一次进维修站,或撑到角逐尽头。

  角逐之前,车手必需从赛车官方的合胎供货商普利司通(Bridgestone)供给的差别轮胎组合中拔取轮胎。较硬的组合较耐用,然则抓地力较小。于是操纵这种轮胎组合的赛车绕圈速率会稍微慢少少,然则能够用较少的进站维修次数行动增加。较软的组合较易磨损,然则抓地力较大,可使赛车出现较疾的绕圈速率,然则这种轮胎很少能撑过100公里。

  队为差别的气象预备差别的轮胎。四槽轮胎正在干地时可外现最大职能,而湿地轮胎的触地面会有斑纹,利便排出车道外貌的雨水。中央型轮胎合用于滋润气象。

  本年宝马 BMW 将会操纵自造的V10引擎来到场一级方程式赛车。宝马公司正在墨尔本的第一分站赛中供给了 10 具引擎,并指望正在本赛季中能够出产50具V10引擎。

  V10可供给大约800 匹马力的动力(车队平时不肯揭露精确数字),相当于通常家庭房车1.6公升引擎马力的8倍。宝马声称,最强的 F1引擎马力记实是1986年由涡轮增压四缸引擎出现的疾要1100匹马力 。

  形势限浅显房车的引擎每分钟最大转速约为6000转,但F1引擎的转速可达每分钟18000转,其活塞加快比枪弹还北京赛车pk10技巧疾。

  F1引擎口舌常灵巧的。积架(Jaguer)R1 的引擎唯有569 mm 长、506 mm 宽、492 mm 高 (席卷风箱)。聚散器只比成年男人的拳头大一点罢了。高科技质料使得引擎变得很轻,重量唯有 97 公斤。

  仔细原料花絮:比方,F1 火花塞的韧性比通常浅显房车强,云云本事承担每分钟转 18000 下的起伏。但它们的尺寸却斗劲小,螺纹直径唯有 10 mm(圭外火星塞为 14 mm),所出现的火花也比圭外火花塞大。

  令人惊异的是,固然 F1 引擎的燃烧温度可达摄氏 1,000 度,但正在运转时却比浅显房车引擎温度稍低。一级方程式 V10 的冷却剂温度可低到摄氏 110 度,油料温度可达 140 度,大约比浅显房车低 20 度。

  这么小的呆板却能出现云云之大的能量,你莫非不思把 F1 的引擎装到本人的车里吗?也许不思,由于 F1 引擎每跑 100 公里就吃掉 60 公升的汽油。

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