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F1 赛车用到的彩色轮胎今朝你也能买到了

时间:2019-01-11 14:40

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  都说一级方程式是汽车技巧的集大成者,很众尖端的汽车科技,都市最先正在 F1 规模行使,然后个中的少少才会被下放到民用车上。固然而今 F1 的精粹水准一年不如一年,可是由于科技的开展越来越速,因而 F1 赛车及赛事上的最新技巧如故是很大的看点。这日要聊的是——轮胎。

  进入到 2017 赛季,F1 赛车迎来了大幅度的改动,氛围动力学套件更夸大,轮胎也更宽,因而这让新赛季的逐鹿众了许众不确定性。

  说到轮胎,2017 年的轮胎比拟以往大幅加宽,这对车队、轮胎供应商和车手都提出了更大的寻事。而正在本年的第一站澳大利亚站逐鹿里,换用新胎的赛车单圈劳绩比昨年要速上 2 秒众,比前年速了 5 秒,这足以解说差别的轮胎闭于车辆的强壮影响,要明晰,2 秒幅度的提拔,正在 F1 这种级另外逐鹿里并阻挠易。

  说到这儿,要引出这日的主角了——倍耐力。从 2011 年起,倍耐力重返 F1 赛场,然后它正在 F1 内部的生活感就越来越高,乃至还搞出了「彩色轮胎」,也便是用差别的胎壁标识颜色来分辨轮胎品种,从此治好了大伙儿「搞不清车手终归用哪种胎」的千古困难。

  上周末,F1 再次来到上海,行动一个眷注 F1 已久的老车迷,我第一次有时机正在现场看逐鹿,趁机也和这些彩色轮胎来了个「热情见面」。

  讲线mm,可是我试着掂了掂那一套后轮,果然出奇的轻!并且,把差别配方的轮胎一字排开,然后挨个坐上去,不必要它己方动,我就能清楚的感到到差别轮胎之间的软硬区别。

  倍耐力为上海站逐鹿供给了 7 种差别规格的轮胎,不同是极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、微雨胎、大雨胎。通过差别的胎壁标识颜色,就能够转瞬从电视画面里分别出它们。

  倍耐力 F1 轮胎的这个「小发觉」广受好评,以致于他们乃至把它扩大到了民用车轮胎上。正在本年的日内瓦车展上,我就正在倍耐力展台看到了彩色版的 P ZERO 轮胎,此次借着 F1 中邦站的时机,这套轮胎正式正在邦内发外。

  一出手我灵活的认为,但是便是把轮胎侧壁上倍耐力谁人英文单词涂成彩色,有点肖似于把刹车卡钳喷红,这有什么技巧含量?但本质上,就像许众不起眼的汽车零件背后都有大常识相通,所谓的「彩色轮胎」,原来也不大略。

  开始,要担保涂装颜色的「保质期」。F1 轮胎基础上属于「一次性」用品,跑上十几二十圈平常就会被更换下来,可是,平时民用车上的轮胎,明显不行这么「造」,因而,正在平时车辆上扩大彩色轮胎,就务必商酌彩色颜料的耐久性题目,终归它要面临更长的操纵周期以及更杂乱的操纵场景,还要避免胎壁刮擦等情景形成的掉色。因而,倍耐力的胎侧是如许的:

  另一方面,正在胎壁上做涂装,闭于涂装工艺自身也是检验,例如,你得担保把彩色颜料切确的涂进倍耐力、P ZERO 字样的凹槽里,不行溢出,也不行少涂,这瑕瑜常检验切确度的事件。倍耐力的相闭肩负人说,他们为此对坐褥线做了不少的纠正和升级。

  倍耐力为它供给了红、银、白、黄四种颜色,或者自界说颜色,援手 19-21 这几种轮毂尺寸,基础上是豪车特供……至于价值,举两个例子:

  但是,彩色轮胎终归有众大的需求呢?倍耐力对意、德、英、法、美这五个邦度的超高端车主做了一个探问,结果显示:

  除此除外,「智能化」也是这个轮胎的卖点之一。正在轮胎里有一个重量唯有几克重的传感器,它能够及时的监测轮胎的百般状况,比方胎压、胎温、行驶里程、磨损水准等等,并且,假使是正在静止状况下,它也能够实行这些数据的获取。而这些数据,又会被上传到云端,接入名为「Connesso」的灵敏新闻平台(它仍然一个 App),车主通过 App 就能够及时查看轮胎状况,别的,倍耐力还正在这个 App 里供给了少少和车主效劳相闭的效力。

  当然,说回到 F1,肖似的数据网罗,正在 F1 赛车的轮胎上明显会越发极致和切确,同时这也让咱们看到,正在物理层面除外,科技、数据闭于 F1 来说越来越首要,特别是正在电子化越来加倍展的而今,或者换句话说,一概物理层面的东西,都有着被比特化的趋向。从这个角度来说,原来 F1 和民用之间的隔断正在被逐步拉近。而闭于倍耐力如许正在 F1 里分量特别首要的供应商(援帮商)来说,这也许意味着通过到场赛事获取的回报也会越来越众。

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