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用刹车盘给轮胎升温?8个你听都没据说过的F1冷学问!

时间:2019-01-11 14:37

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  速要2个小时的无尽循缠绕圈,绝大一面观众感触不到兴味地方也无可非议。例如我看了十众年F1,可微信里能聊F1话题的人却仅有十局部操纵,要清爽我微信里可有上百个汽车媒体摰友...然而,虽说我们无法亲身深切到这项运动中去,可会意极少“冷”学问一律能够降低对待车的剖析!同时也有能够会让你爱上这项运动!

  F1应用热熔秃顶胎行家该当是都清爽的。这种轮胎对待温度的哀求极高,温度不行高也不行低,由于过低的温度会导致抓地力成断崖式降落,而过高的温度正在加剧轮胎磨损的同时,也会使得轮胎抓地力下降,那么怎样保留轮胎温度便成了困难!

  正在F1竞争中,车队都邑用加热毯为静止的轮胎升温。那老手驶中,除了激烈驾驶以外,又有什么本领能够让轮胎升温或保留温度呢?说到这点,能够就要打破行家的常识了!当赛车正在大直道上高速行驶时,实正在F1的轮胎并不会降低温度,反而会因为“开轮”的打算(轮胎正在外),导致轮胎温度下降。以是F1刹车编制除了确保车辆造动外,还会将热量通过轮圈导向轮胎,从而降低胎温。

  以是正在车辆造动滥觞时,除了轮胎与地面的摩擦会提拔温度外,刹车盘、片所出现的热量一律会赞成轮胎升温,从而确保轮胎温度不会正在入弯时过低,最终下降车辆的入弯速率。

  起初就要辟谣!正在十年前,不清爽从哪里传出了“轮胎内冲氮气能够有用下降爆胎几率,并保留胎压安谧”这种说法。说这句话的人断定没上过初中,由于正在氛围中,氮气占的比例便是最高的,抵达了78%,而供人类存活的氧气也仅仅占了21%云尔。以是你花大代价充的氮气也只是比氛围中氮气含量众了五分之一,而且氮气同样会由于温度蜕化而影响胎压。

  以是F1的工程师就要商量怎样保留轮胎胎压的安谧(热胎后)。再退换气体明确不实际,以是工程师就只可正在充怀抱上做著作。咱们都清爽轮圈的横截面是平的,以是外面上F1各家军队的充怀抱该当是一律的。然而,灵敏的人类老是能念到措施,例如把轮圈内弄成一个坑接一个坑,如许便能够有用降低轮胎内的氛围容积,从而增补轮胎内气压的安谧性,抵达掌握温度的宗旨。除此以外,仿佛于鳞片形式的样式还能够赞成轮圈内气体降温。

  虽说当前CVT变速箱遍及应用于经济型车和“超跑”上,而且还会有着变速箱打滑的隐患。但早正在25年前,F1赛车上就依然装上CVT变速箱,而且因为其过于异常的能力直接导致CVT变速箱还没正式登台亮相就被抹杀正在了摇篮中!

  1993年7月,也便是法拉利出现序列式变速箱的4年后,威廉姆斯车队打算了一款能够接受850马力的CVT变速箱。因为其采用钢带加锥轮的传动体例,以是这台变速箱能够继续让带头机保留正在最大功率输出点。这对待F1这种需求大畛域变速的赛车来说,无疑有着极大的上风,同时也会正在很洪水准上删除车手驾驶的肩负。

  然而FIA急速就认识到了CVT变速箱的“异常”上风,于是便直接正在1994年的功夫直接将其写正在端正里禁止应用!端正里称:F1赛车务必应用4-7个挡位的变速箱。而且还单起了一个章节特意明令禁止应用CVT变速箱。这便把这项工夫直接抹杀正在了摇篮中。具业内人士先容,倘使采用CVT变速箱,那么F1的单圈圈速很有能够会提拔2秒操纵!以是直到当前,F1照样正在应用电控单片聚散器变速箱。

  正在V10期间(2000-2004年),迈凯伦驰骋继续正在与宝马威廉姆斯比拼转速,而正在V10末期期间,宝马的V10带头机极限转速能够抵达22000转!对的,你没看错,便是2.2万转/每分钟,同时这台带头机也装载正在了知名的“剑齿虎”赛车上,只消赛车启动,带头机的怠速根本就依然抵达了民用车的极限,7000转!

  跟着电子辅帮编制的生长,FIA为了增补竞争的赏玩性直接禁止F1加装牵引力掌握编制。可正在F1的天下中,往往都是上有策略下有对策,端正灰色地带也是无限的大。当时各家车队居然直接把牵引力掌握编制写进了ECU措施中,如许假使FIA正在车检的功夫也不会出现什么猫腻。

  自后跟着各家车队的接连应用,FIA自然也就默许了能够应用牵引力掌握编制的做法。但自后有人以为如许的F1初学门槛太低了,猩猩都能开!以是正在08年,F1又再次废除了牵引力掌握编制,直至当前!

  正在2005年,F1圈子里继续乐线速变速箱,由于正在当时,哪怕是私家车队也都用上了7速变速箱,以是雷诺的R25成为了赛场里独一一台用6速变速箱的赛车。然而恰是这台用着6速变速箱的赛车,正在当年历经刚毅拼搏最终拿下了“车队总冠军”的优异结果。

  正在2005年美邦站,因为印第安纳波利斯赛道超高速弯道的干系。进修赛中,小舒马赫以速要300km/h的时速失控撞车。过后视察出现,米其林轮胎的配方并亏空以接受印第安纳波利斯高速弯带来的障碍。随后米其林的代外给FIA的赛事总监查理·怀汀写信,传扬除非应用米其林轮胎的赛车正在13号弯减速,不然他们将不行确保赛车10圈以上的平和性。正在6月19日的第二封信中,米其林的两位代外提出将不会答允应用米其林轮胎的7家车队应用排位赛时的轮胎插足竞争,除非对赛道实行改动。但是赛会并没有理会他们。

  周日的正赛中,当悉数应用米其林轮胎的车手做完暖胎圈后,竟直接进入维修区体现罢赛,不到场正式发车。这种操作直接让全天下的观众大跌眼镜。然而FIA并没有就此终止竞争,而是伴跟着嘘声延续发车。因为应用米其林轮胎的车队太众,以是赛道上仅仅剩下了来自3支车队的6台赛车。

  因为赛车能力差异太大,最终竞争以极度无聊的体例了局了。法拉利车队车手舒马赫和巴里切罗排列一二,而来自乔丹车队的蒙泰罗位列第三,而且剩下三位车手也均有积分入账。

  雷诺车队的前身是贝纳通,而贝纳公例仅仅是个意大利做衣服的厂子云尔,同时也是我小功夫的严重打扮根源。只然而正在打扮行业,它有此外一个名字--班尼顿。

  不清爽我说了这么众有没有激起你念看F1的愿望,实正在F1中的兴味冷学问又有良众,足够我说一夜晚的,但有极少实正在是年代太甚好久,以是就不再赘述了。倘使你真的感兴会,请留言,倘使呼声高,咱们就再来一篇!

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