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BAC Mono 2018英国评论

时间:2018-11-15 10:13

来源:极速时时彩作者:北京赛车pk10点击:

它是什么?

对于最新的超级跑车来说,最高级别的车型会被推出,但是在你之前的剑杆般的创造提供了一种与常规无可争议的体验,很难知道从哪里开始。

 

咖啡可能很不错,但看完Mono的运输后,咖啡因似乎没必要了。这款车的占地面积非常小 - 它位于Fiesta ST的车身内,方向盘处于膝盖高度 - 但你看到的任何地方都是那种具有侵略性,错综复杂的细节,让它充满了充满激情的战斗力。这是一款具有众多复杂功能的镂空腕表,旨在帮助实现或部署威龙匹配的功率重量比为每吨525bhp。

 

就Mono来说,尽管仅在2012年开始推出,但总部位于利物浦的Briggs汽车公司现在每年建造近40辆,这些并发症令人垂涎欲滴。首先你会注意到完全暴露的后悬架,它与“A-to-A”产品非常相似,是纯粹的履带式车,采用推杆激活的双叉臂设计,Sachs的双向远程油箱减震器在比赛中安放-spec Eibach弹簧。

 

在前面,同样的装置仍然通过碳纤维车身板中紧密裁剪的孔径巧妙地暴露出来,但是再次粘贴在这个碳钢空间框架上的所有东西都是不可思议的整洁。令人眼花缭乱的Dymag车轮也是碳纤维。或者至少17英寸的边缘是合金坯料中心部分。 BAC说,他们在每个角落节省2.5公斤,是世界第一。他们还额外增加了12,000英镑 - 超轻量级锻造OZ Racing是标准配置。安装在这辆车上的复合制动器可以再节省20公斤,另外还需要12,000英镑。这不是你最后一次抬起金钱眉毛,而是一个入口。

 

它像什么?

所以你滑入,渴望发现一切,这里有过程。许多车主都有固定位置的碳Tillett座椅(它是滑动的踏板箱),用于测量和移除快速释放方向盘(也模制在手上),将其置于一个有用的全天候甲板上绒面革'在一个微不足道的挡风玻璃面前深深陷入驾驶舱,将是一只手与手套相遇的案例。

 

从早期开始,BAC已将碳安全电池扩大了56毫米,但现在仍然很贴心。对于驾驶员的弧形指关节来说,并不需要车身剪裁,这是一辆阿德里安·纽维的红牛F1赛车,但是足够舒适,可以让有用的拉链侧袋进入扭曲的体验。你会感激有人在Willans的五点式安全带上包住你那奇怪的低矮斜倚的躯干。而且我的确意味着紧张。

 

到现在为止,你的心脏真的在跳动。不仅不熟悉的氛围,而且细节也是如此。位于严格对齐的亚光碳面板内的是用于制动偏置的表盘和一个五级牵引力控制系统,该系统最严苛地完全锁定了限滑差速器。我们首先选择中途设置。还有一个用于管道式灭火器的按钮和一个用于灌注燃油泵和其他电气系统的按钮。

 

290毫米的轮子本身相对简单,非常漂亮。就像法拉利一样,它包含了公路车可能需要的所有控制装置。突出于您的视野边缘的轮拱可以遮挡定制复合205/40 Kumho轮胎。你只希望他们能够在剑桥郡的一个潮湿的,叶子般的日子里完成工作。

 

如果你记得从狭窄的80升前靴上取下你的头盔,现在是时候穿上它了。然后打开AP Racing离合器,通过前方的启动按钮启动发动机,用左手按住Kermit-green中性按钮并拉动右手桨以便先接合。凭借坚定而又仁慈的线性离合器动作,轻量级单声道然后随着从路面吹走的叶子的所有戏剧性和惯性而缓和运动。响亮?非常。恐吓?令人惊讶的是,与车牌上的其他任何东西都明显不同。

你之前的剑杆般的创造提供了一种与常规无可争议的体验,很难知道从哪里开始。

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