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福特嘉年华ST-Line长期评测

时间:2018-10-25 14:43

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


这款英国最畅销的汽车是否具有与其风格相匹配的实质?


北京赛车pk10-福特嘉年华ST-Line长期评测

 

为什么我们要运行它:为了确定这个国家最畅销的新车是否与其辉煌的前任一样值得称赞

 

福特嘉年华ST-Line的生活:第4个月

2012年10月17日,在她的儿子,酒店经营者的帮助下,2012年嘉年华的主人为新的一个大小

 

居住在希思罗机场附近意味着我的空余房间偶尔会被朋友和家人用作机场酒店,虽然这是一个明显低预算的房间,但在Trip Advisor上得分不高。

 

最近,我的妈妈在早班飞机前预定住了我不那么高级的旅馆 - 然后发现她计划从泰晤士河上的萨默塞特到里士满。

 

所以我的机场酒店扩展到司机服务,从Clevedon收集她和她的行李。我只是需要这辆车的工作。

 

我们的梅赛德斯S级轿车可能是出租车服务的明显选择,但我有一个更好的主意:我们的嘉年华。阿特伍德教授驾驶着2012年嘉年华,从她当地的福特车库购买了几乎全新的。她非常喜欢它:它可靠,易于驾驶,在高速公路上通勤舒适,经济实惠和服务。

 

事实上,我的妈妈的头已被我出门回家的新车转过来 - 或者,特别是他们的驾驶辅助和信息娱乐功能:闪亮的触摸屏,倒车摄像头等等。

 

所以她一直在追求一辆新车,很可能会成为另一辆福特车。这并不完全是品牌忠诚度:在她的嘉年华之前的25年左右,她拥有一系列标致205和206,并且仍然喜欢它们。但最后一个被证明是不可靠的,最近的标致车库距离M5有15分钟的路程。福特经销商Clevedon Garages就在她所居住的山脚下,而且Fiestas比2012年的207更便宜,更舒适(并且,在Autocar看来,优于)。

 

但作为一名长期的小型车司机,她对新嘉年华的额外尺寸略感担忧。因此,由于我已经担任酒店经营者和司机,我添加了一个新的汽车预览服务。

 

此外,我还没有驾驶嘉年华,所以安排与托管人Matt Burt交换,将钥匙交给我的长期铃木雨燕运动周末。我的第一印象是,习惯了铃木的1.4升涡轮增压器,是:“我的扭矩在哪里?” 但是在五分钟之内,这就被嘉年华1.0升三缸飞船的安静巡航级别所取代。它使得周五晚上的高速公路高速公路成为一个令人愉快的体验。

 

阿特伍德教授不相信我们的嘉年华ST-Line装饰的车身造型,或者它只有三扇门的事实。但是,一旦进入内部,她就会被设计精良,舒适的小屋所吸引 - 并且它感觉不太大。她也非常喜欢Fiesta的触摸屏。

 

令我失望的是,当我把嘉年华倒转时,妈妈注意到没有倒车摄像头 - 这是一个明显的遗漏,因为闪亮的屏幕。尽管如此,一旦确定它可以作为250英镑的选择,她一直保持到里士满的内容。

 

所以内容是,在到达我家时,她想换座位:不是为了开车,而是为了感受它。她担心的是:她只有五英尺高,而且肯定发现新嘉年华的高仪表板很难同行。但是,随着一些座椅和方向盘的摆弄,这些疑虑也得到了缓解。

 

驾驶动态?我不太确定那么重要。在测试汽车时,很容易掌握其处理方式等,但对于许多买家 - 例如我的妈妈 - 关键因素包括信息娱乐,功能,舒适度,成本,经销商标准和位置等。

 

这会导致她购买新嘉年华吗?不确定:作为一名大学教授,她倾向于长时间思考这些事情。但是从她的想法来看,新嘉年华太大了,我说它现在肯定在她的考虑清单上。

 

 

 

我可能也把它放在我的身上。它既舒适又轻松,同时在乡间小路上开车仍然很有吸引力和乐趣 - 这对我来说仍然很重要。当我放弃写汽车并设立全职酒店/司机服务时,我认为我可以做得更糟......

 

 

爱它:

 

双色外观我通常不喜欢双色配色,但是黑色的屋顶很好地抵消了我们嘉年华的红色涂料。

 

厌恶它:

 

靴子设计靴子是一个不错的尺寸,但它的设计使得有效地获得一个大行李箱变得尴尬。

 

詹姆斯阿特伍德

 

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苹果每天 - 2018年9月26日

 

考虑一下我转换为Apple CarPlay,这款智能手机镜像软件我迄今为止基本上被忽略了,因为我已经被配备了不错的信息娱乐系统的测试车宠坏了。嘉年华没有什么问题,但CarPlay的光滑,熟悉和易用性胜过大多数OEM系统。它是我们ST-Line变体标准套件的一部分。

 

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它能否超越更强大但价格相同的热门孵化器? - 2018年9月12日

 

正如您可以在Autocar的其他地方阅读的那样,我们的长期车队的铃木雨燕运动非常明亮。更重要的是,它抵达我们的舰队有可能偷走嘉年华的雷声。

 

 

在日本的小型孵化器到达Autocar Towers之前,ST-Line的运动车身和红色油漆超过了价格实惠的两厢选美比赛。现在我还未决定哪个会赢得停车场选美。对于斯威夫特的绷紧,蹲姿,我有一个如此柔软的地方。再说一次,嘉年华是一件很帅的事。

 

这两款车在技术上可能不是竞争对手 - 黄色车型是针对嘉年华ST而不是像我们这样的常规嘉年华的热门版本 - 但它们的起价仅为54英镑(铃木售价为17,999英镑)。它们都提供非常相似的运行成本。

 

你可能会看到这是怎么回事。随着Swift Sport的老板詹姆斯·阿特伍德(James Attwood)离开,我在阳光明媚的一个晚上抓住了关键,然后在乡间小道上开了很长时间。让我印象深刻的第一件事是它的1.4升发动机比Fiesta的发动机要大得多。你可以感受到它拥有的每磅53磅的优势。

 

然而,铃木的发动机并不像福特那样渴望转速,所以尽管Swift Sport的进步明显加快,但是当转速针顺时针转向红线时,它并没有鼓励如此广泛的笑容蔓延到你的排骨上。 。

 

也就是说,即使是嘉年华及其令人满意的平稳转向也无法与斯威夫特体育中出色的加权头盔相媲美。Sport的转向辅助功能较少,所以感觉更自然,让车感觉更快,这可能归功于它的可变比率机架。

 

然而,由于斯威夫特体育有一个略微不稳定的转变,嘉年华因其准确,灵活的变速杆动作赢得了回报。

 

铃木在将斯威夫特的整备质量保持在975千克时做得很好,这意味着它比我的红色福特重169千克。因此,它毫不费力地滑过颠簸,从来没有感觉它会导致悬架很麻烦。当你真正按下时,嘉年华偶尔可以按下它的碰撞挡,但实际上它的阻尼实际上感觉质量更高 - 只是它的功能更加努力。

 

除了技术差异之外,汽车实际上都以非常相似的方式骑行在破碎的道路上:充满自信和沉着,并且没有崩溃。但嘉年华的轴距更长(2493毫米,而日本竞争对手的2450毫米)使其在减速和陡降时更加平稳。这也意味着福特拥有更宽敞的内部空间,尽管门减少了两个,行李箱空间增加了27升,达到292升。

 

我会选哪个?嘉年华是更好的多面手,更高品质的内饰和更舒适的乘坐(两者都需要证明价格合理),但铃木更快,更可能吸引那些优先考虑驾驶动力的人所有其他的。

 

当然,这两款车将吸引不同的人,但令人印象深刻的是,嘉年华ST-Line可以与更集中的机器进行比较。

 

爱它:

 

TH-POT THRUM ST-Line的“性能”升级是化妆品升级,但愿意的引擎确保这款Fiesta听起来很合适。

 

厌恶它:

 

座椅舒适我的一些较厚的同事在长途旅行中发现上背部区域的座椅有点狭窄和不舒服。

 

里程:6983

 

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福特嘉年华ST-Line的生活:第3个月

做出明智的决定 - 2018年8月29日

 

我们的嘉年华配备了10扬声器B&O Play高级音响系统,价格为350英镑。显然,B&O的工程师花了一年时间开发适合嘉年华的系统,在此过程中听了5000首歌曲。音质远远优于您对小型车音响系统所期望的轻盈音质。钱花得很好。

 

我们的汽车遇到了前辈,但家庭关系是否易于发现? - 2018年7月4日

 

我最近看到了一辆可爱的旧福特嘉年华XR2,它是福特英国遗产舰队的一部分,类似于我们的嘉年华ST-Line 超级跑车。它是红色的,坐在银色轮子上,具有加强的造型,看起来非常有针对性。

 

让我想到的是:20世纪80年代的热门孵化器在路上也可以与现代的温暖舱口相媲美吗?福特,也许是偶然的设计,创造了XR2的现代化身,其标准嘉年华的最强大版本?数字表明如此。

 

我们的这款车拥有福特998cc三重车型中最强劲的车型,其前轮的功率为138bhp - 比采用XR2尖角枪口的1.6升Escort XR3四缸发动机高出42bhp。但福特传统29年的机器仅重839千克,这意味着它比新人轻了305千克。因此,功率重量非常接近,XR2每吨能提供114bhp的ST-Line 121bhp。轻量化应该让XR2在路上感觉更加顺畅。

 

为了测试这个理论,我前往福特的Dagenham工地,XR2和其他经典产品只在非常罕见的情况下从防尘罩下放出。

 

跳入四四方方的XR2就好像踩到了时间。虽然我们的新车的驾驶室感觉坚韧和保护,但旧的驾驶室通风透气,并且由于那些可怕的细长支柱而提供更好的视野。XR2在发动机起火时振动,在冷运转时有强烈的未燃烧汽油味。啊,怀旧。

 

在路上,XR2很辛苦。没有动力辅助转向,因此低速机动性需要肌肉,尽管一旦你移动,大直径轮提供了大量的反馈。油门连接的发动机也感觉响应很好,尽管不是特别有效,但它的制动器确实吸引了你的注意力,因为它们需要大量按压中间踏板才能产生任何影响。

 

相比之下,我们的嘉年华拥有高度协助的现代汽车刹车(踏板顶部的刹车),具有低速滞后和非常轻的转向的发动机,仅提供有关前轮胎如何开启时的信息通过弯曲加载它们。但不知何故,新车并没有让它变得有趣。

 

当您将Ecoboost电机上电时,ST-Line散发出能量。它以与旧嘉年华完全不同的方式实现,并且当你开车时它不会像那辆车那样倾斜和嗡嗡声,但它很快就能响应转向输入 - 远远超过XR2 - 并且在你的时候拉得很厉害通过其扭矩带(在1500rpm处达到峰值)处理它。

 

鉴于旋转引擎也很渴望转速 - 它的bhp达到6000rpm峰值 - 而ST-Line底盘比标准装置更坚固,感觉很好地匹配了灵活性和舒适性的良好平衡,我想我的假设这是正确的:这个福特嘉年华与福特最受欢迎的热门之一有很多共同之处。在交通繁忙的驾驶之家平均一个体面的44mpg说明了汽车到底有多远。

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